橋是不是不應(yīng)該設(shè)計(jì)成拱形向上的,而應(yīng)該設(shè)計(jì)成凹形的為好.因?yàn)槠?chē)在向下行駛之前具備一定的勢(shì)能,這個(gè)勢(shì)能可以幫助它順利地到達(dá)橋的那一端.可是拱形向上的橋卻沒(méi)有這個(gè)優(yōu)點(diǎn).
橋設(shè)計(jì)成向上的理由,是因?yàn)槠?chē)經(jīng)過(guò)橋中部時(shí),橋所承受的壓力較小；而相比之下,凹形橋承受的壓力較大.
由于汽車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)弧形的時(shí)候,需要有一個(gè)向心力F,它是由重力Mg和支承力N合成的.
在拱形橋：F=Mg-N ∴ N=Mg-F
在凹形橋：F=N-Mg ∴ N=F-Mg
由上述兩個(gè)式子可見(jiàn),拱形橋的N較小,N是橋?qū)ζ?chē)的支承力,其大小等于汽車(chē)對(duì)橋的壓力.所以拱形橋?qū)虻慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)上有利.至于茜露的理由是對(duì)汽車(chē)而言,為了汽車(chē)能利用勢(shì)能節(jié)約一點(diǎn)汽油,反而改變橋的設(shè)計(jì),這豈不是本末倒置了嗎?