依個(gè)人理解,由于輸送管路存在阻力,即使在泵不停工作時(shí),也存在壓差降,壓力不可能處處相等,靠近泵的一端壓力最高,以離心泵為例,由于泵體內(nèi)的結(jié)構(gòu)不同,也存在靜壓能和動(dòng)能的相互轉(zhuǎn)換,壓力也不一樣,裝調(diào)速閥后,閥前壓力會(huì)高于閥后壓力,壓力差就是閥門阻力,外部連接變化后,閥左右壓力都會(huì)隨之發(fā)生變化,只是壓力差不變.（注：調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥.它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成.節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當(dāng)負(fù)載壓力增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,閥芯右移,減壓口加大,壓降減小,從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然.這樣就使調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）.