飛機(jī)
空難幾率微乎其微
近來,國內(nèi)外接連發(fā)生了幾起飛機(jī)失事事件,一時(shí)間空難成了人們關(guān)注的焦點(diǎn),在一些人眼里,坐飛機(jī)旅行成了一種冒險(xiǎn).但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數(shù)的統(tǒng)計(jì),就會(huì)看出,航空仍是其中最安全的,并且事故率成下降趨勢.下面是英國1995年的交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì).
據(jù)民航業(yè)最權(quán)威的國際民航組織（ICAO）公布的資料,2000年全世界執(zhí)行定期航班的公司有807家,擁有19469架飛機(jī),比10年前的14308架增加了36％.其中噴氣式飛機(jī)16045架,占82％；螺旋槳飛機(jī)3267架,占17％；活塞式飛機(jī)157架,不足1％.現(xiàn)代飛機(jī)一般可以服役20年以上,各家航空公司由于財(cái)力情況不同,其機(jī)隊(duì)的平均年齡也不同,有些公司飛機(jī)很新,平均機(jī)齡4—5年,有些公司的飛機(jī)則比較老舊,平均機(jī)齡達(dá)10多年.
2001年,全世界共發(fā)生有人員死亡的空難事故33起,共死亡778人.其中定期航班5起,死亡540人；包機(jī)等非定期航班6起,死亡82人；支線航班 13起,死亡126人；非客運(yùn)飛機(jī)9起,死亡30人.2001年是過去10年（1992—2001）中空難事故次數(shù)最少的一年,其空難死亡人數(shù)只比 1999年的死亡人數(shù)730人多48人,比這10年中安全情況最差的1996年死亡1840人減少了一半多.
按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計(jì)算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年再次下降到0.85次.按2000 年的概率算,也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難.換句話說,如果有人每天坐一次飛機(jī),要3223年才遇上一次空難.還應(yīng)該說明的是,死亡性空難并不是所有旅客全部死亡.根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計(jì),1959—1997年的全部空難事故中,飛機(jī)全毀,且有人員死亡的占58％；飛機(jī)全毀,但無人員死亡的占32％；飛機(jī)沒有全毀,但有人員死亡的占10％.
有人會(huì)問,現(xiàn)在國內(nèi)各家航空公司使用的飛機(jī)不一樣,坐哪種飛機(jī)最安全?其實(shí),經(jīng)過幾十年的發(fā)展進(jìn)步,西方民航客機(jī)已經(jīng)形成波音和空客兩大集團(tuán)的壟斷,它們的產(chǎn)品從技術(shù)水平看不相上下,在安全上都是有保障的.