全鋼船建造從鉚接發(fā)展到焊接后,其結(jié)構(gòu)形式就更為合理簡化了,根據(jù)船的不同用途和受力狀況,船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件采用不同的形狀和組合方式,因而構(gòu)成不同形式的結(jié)構(gòu)形式.根據(jù)強(qiáng)度和使用要求,船體結(jié)構(gòu)可采用縱骨架式板架和橫骨架式板架的單一或組合形式.因此,船體結(jié)構(gòu)的形式分為三種：單一的橫骨架式船體結(jié)構(gòu)、單一的縱骨架式船體結(jié)構(gòu)和混合骨架式船體結(jié)構(gòu).單一橫骨架式是船的甲板板架、舷側(cè)板架、船底板架都是橫骨架式；單一縱骨架式是船的甲板板架、舷側(cè)板架、船底板架都是縱骨架式；混合骨架式一般是船舶的甲板板架和船底板架是縱骨架式,而舷側(cè)板架是橫骨架式.混合骨架式的主船體中,也有部分區(qū)域采用縱骨架式,部分區(qū)域采用橫骨架式的船體骨架形式．如散裝貨船舷側(cè)中部采用橫骨架式,上下部位采用縱骨架式,該船就是混合骨架式結(jié)構(gòu).有大開口的船舶,其甲板結(jié)構(gòu)也常用混合骨架式.嚴(yán)格來講,很少有單一縱骨架式船舶.混合骨架式能較好地適應(yīng)船體各部分受力特點(diǎn),但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,特別是在縱、橫骨架的轉(zhuǎn)變交接處須做適當(dāng)?shù)倪B續(xù)過渡處理 是否滿意?