我是船舶行業(yè)的,幫你說明一下.
船舶的主機是轉(zhuǎn)功率（內(nèi)燃機的回轉(zhuǎn)運動）,經(jīng)傳動裝置傳遞給螺旋槳,螺旋槳推水后退,獲得水的反力,水推螺旋槳前進,繼而推船體前進,得到推功率.這個過程中有功率損失.下面用數(shù)據(jù)給你直觀說明一下：
1）比方說主機功率是1000,傳到螺旋槳時功率只剩950（因為有摩擦）；
2）螺旋槳吸收950的轉(zhuǎn)功率,只得到500的推功率.這才是真正推船前進的功率,設(shè)速度是5,牽引力就是100了.（這個過程中功率損失很大,原因是許多能量跑到螺旋槳的尾流中去了,尾流就是被螺旋槳推著往后跑的那一部分水.）
這是船舶推進的過程.
主機的功率取決于其轉(zhuǎn)速,功率不變轉(zhuǎn)速自然不變,你現(xiàn)在讓主機與螺旋槳轉(zhuǎn)速2：1（加個減速齒輪箱是可以實現(xiàn)的）,相當于螺旋槳轉(zhuǎn)速降下來了,螺旋槳的牽引力大致上跟轉(zhuǎn)速的平方成正比,轉(zhuǎn)速減少一半,牽引力大致上只剩35,牽引力減少導致減速,航速大約此時只有2,真正推船前進的功率只有35*2＝70了,這里功率損失這么大,是因為主機的功率沒有充分被螺旋槳吸收而浪費掉了.
你主要是對船舶推進的環(huán)節(jié)不熟悉,在理想狀態(tài)下用公式P=FV,沒有考慮各個環(huán)節(jié)中的功率損失.這些內(nèi)容在船舶專業(yè)的《船舶推進》課程里有比較詳細的講解,也是比較專業(yè)的內(nèi)容.