剎車時(shí)輪胎與地面摩擦力的問題
剎車時(shí)輪胎與地面摩擦力的問題
有效縮短制動(dòng)距離.在緊急制動(dòng)狀態(tài)下,ABS能使車輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)的狀況,拖動(dòng)的比例占20％左右,這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大,即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域.普通的制動(dòng)系統(tǒng)無法做到這一點(diǎn).
如何解釋輪子還在滾動(dòng)中的摩擦力比輪子完全停轉(zhuǎn)時(shí)還要大?
有效縮短制動(dòng)距離.在緊急制動(dòng)狀態(tài)下,ABS能使車輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)的狀況,拖動(dòng)的比例占20％左右,這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大,即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域.普通的制動(dòng)系統(tǒng)無法做到這一點(diǎn).
如何解釋輪子還在滾動(dòng)中的摩擦力比輪子完全停轉(zhuǎn)時(shí)還要大?
物理人氣：876 ℃時(shí)間：2020-03-25 15:03:47
優(yōu)質(zhì)解答
全停轉(zhuǎn)時(shí)是滑動(dòng)摩擦,滾動(dòng)時(shí)是靜摩擦,輪子在滾動(dòng)時(shí)與地面接觸點(diǎn)是相對靜止的,最大靜摩擦大于滑動(dòng)摩擦.
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