首先到行駛的速度不變時因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時的軌道平面是傾斜的，在直道上行駛。mg=F支在轉(zhuǎn)彎處mg=F支cos@(傾斜角）。所以F支是增大的火車轉(zhuǎn)彎依靠向心力.而向心力是有支持力和重力提供.這以上都沒錯吧?
火車轉(zhuǎn)彎依靠向心力.而向心力是有支持力和重力提供.這以上都沒錯吧?
我想問的是,支持力和重力的合力不應(yīng)該是與傾斜面平行嗎?,那怎么能提供水平方向的向心力呢?還是說轉(zhuǎn)彎時支持力會變大,然后就能提供水平的向心力了?
我想問的是,支持力和重力的合力不應(yīng)該是與傾斜面平行嗎?,那怎么能提供水平方向的向心力呢?還是說轉(zhuǎn)彎時支持力會變大,然后就能提供水平的向心力了?
物理人氣：778 ℃時間：2020-03-21 16:18:29
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首先到行駛的速度不變時因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時的軌道平面是傾斜的，在直道上行駛。mg=F支在轉(zhuǎn)彎處mg=F支cos@(傾斜角）。所以F支是增大的我來回答
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