（1）飛機(jī)的重心在前后輪之間，前三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的重心離后輪最近，升力也基本上作用在重心附近，地面對(duì)前輪的支持力比后輪小，起飛時(shí)在升力達(dá)到一定的時(shí)候前輪先抬起來(lái)，這是一個(gè)杠桿模型；
（2）飛機(jī)飛行減速后，控制動(dòng)力系統(tǒng)都在機(jī)翼后面，后輪先著地，可以平穩(wěn)降落，出現(xiàn)意外時(shí)，隨時(shí)可以加速起飛．
故選B．
為了保證飛機(jī)在起降過(guò)程中的安全，飛機(jī)起飛和降落時(shí)下列操作中正確的是（ ） A.起飛時(shí)前輪先離開(kāi)地面，降落時(shí)前輪先接觸地面 B.起飛時(shí)前輪先離開(kāi)地面，降落時(shí)后輪先接觸地面 C.起
為了保證飛機(jī)在起降過(guò)程中的安全，飛機(jī)起飛和降落時(shí)下列操作中正確的是（ ?。?br/>A. 起飛時(shí)前輪先離開(kāi)地面，降落時(shí)前輪先接觸地面
B. 起飛時(shí)前輪先離開(kāi)地面，降落時(shí)后輪先接觸地面
C. 起飛時(shí)前輪先離開(kāi)地面，降落時(shí)前、后輪同時(shí)接觸地面
D. 起飛時(shí)前、后輪同時(shí)離開(kāi)地面，降落時(shí)前、后輪同時(shí)接觸地面
B. 起飛時(shí)前輪先離開(kāi)地面，降落時(shí)后輪先接觸地面
C. 起飛時(shí)前輪先離開(kāi)地面，降落時(shí)前、后輪同時(shí)接觸地面
D. 起飛時(shí)前、后輪同時(shí)離開(kāi)地面，降落時(shí)前、后輪同時(shí)接觸地面
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