【青藏鐵路概況】
建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策,是西部大開發(fā)的標志性工程,對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展,增進民族團結,造福各族人民,具有重要意義.鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車.
青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,全長1956公里.其中,西寧至格爾木段長814公里,1979年建成鋪通,1984年投入運營.格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起,沿青藏鐵路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市,全長1142公里,其中新建1110公里,格爾木至南山口既有線改造32公里.青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn),工程艱巨,要求很高,難度很大.
青藏鐵路于2001年6月29日開工,當年完成投資11.8億元,格爾木至南山口段既有線改造完成,實現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷.2002年完成投資53.2億元.6月29日開始鋪軌,年底順利到達昆侖山.青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元.青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米,橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米.

【青藏鐵路之“最”】
世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路,由于面臨脆弱的生態(tài)、高寒缺氧、多年凍土和狂風擾亂工作等幾個世界性難題,在建設過程中創(chuàng)造出了許許多多國內外“第一”.
-->世界海拔最高
凍土、高海拔段里程最長青藏鐵路起自青海省西寧市,終抵西藏自治區(qū)首府拉薩市,全長1956公里,穿越海拔4000米以上地段960公
-->世界最高的高原凍土隧道——風火山隧道
風火山隧道位于海拔5010米的風火山上,全長1338米,軌面海拔標高4905米,全部位于永久性高原凍土層內,是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長的高原永風火山隧道久凍土隧道,有“世界第一高隧”之稱
-->世界最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道
海拔4648米的昆侖山隧道洞口六月飛雪,一天四季,高寒缺氧,氧氣含量只有內地平原地區(qū)的一半,最低氣溫達到零下30多攝氏度.昆侖山隧道
-->世界海拔最高的火車站——唐古拉車站唐古拉車站
唐古拉車站位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區(qū),占地面積約7.7萬平方米,設計為三股道.唐古拉車站主要適應列車會讓的需要.車站由中鐵十八局下屬的第六項目部承建.根據(jù)這個車站所處的地理位置及地質特點,工程設計中采用了片石通風路基.這種設計可以使凍土溫度保持相對穩(wěn)定,以減少對凍土的擾動,達到有效保護凍土的目的
-->亞洲最大的高原鐵路
鋪架基地南山口鋪架基地從青藏鐵路格拉段的起點格爾木市向南行進約30余公里,就來到了中國鐵路建設史上規(guī)模最大、檔次最高的高原鋪架基地—地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地.
-->世界最長“代路”橋,高原凍土上最長鐵路橋
清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無人區(qū),全長11.7公里,是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋,也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程.
-->青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋
從昆侖山北緣的納赤臺上行15公里,一座雄偉的大橋拔地而起,像巨人的雙臂托起飛馳而來的列車.這座大橋就是青藏鐵路沿線最高的大橋—三岔河大橋.三岔河三岔河大橋及落成紀念碑大橋全長690.19米,橋面距谷底54.1米,是青藏鐵路全線最高的鐵路橋.它共有20個橋墩,其中17個是圓形薄壁空心墩,墩身頂部壁最薄處僅有30厘米.