晴川橋
武漢市建造的第四座漢江公路橋.又稱江漢三橋.因紅色橋拱,亦稱"彩虹橋".
位于漢口集家嘴與漢陽南岸嘴之間,緊鄰漢江入長江口處.橋長989.75米,主跨302.93米,為下承式鋼管混凝土系桿拱橋,一跨過江.兩端通過四條匝道與漢口沿河大道和漢陽漢南路相接.
為國內(nèi)同型橋中跨度最大、結(jié)構(gòu)最新、技術(shù)含量最高的橋梁.1997年12月20日開工,2000年底建成通車.與龜山、南岸嘴、龍王廟形成倚江景觀帶,對漢江兩岸交通、流通和旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極作用.
武漢長江大橋
位于湖北省武漢市內(nèi),大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間,也就是常說的龜蛇鎖大江.武漢長江大橋是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁.全橋總長1670米,其中正橋1156米,北岸引橋303米,南岸引橋211米.從基底至公路橋面高80米,下層為雙線鐵路橋,寬14.5米,兩列火車可同時對開.上層為公路橋,寬22.5米,其中：車行道18米,設(shè)4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米.橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,每聯(lián)3孔,共8墩9孔.每孔跨度為128米,終年巨輪航行無阻.起了很大的作用.
正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡,各高35米,從底層大廳至頂亭,共7層,有電動升降梯供人上下.附屬建筑和各種裝飾,均極協(xié)調(diào)精美,整座大橋異常雄偉.若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀,眺望四周,整個武漢三鎮(zhèn)連成一體,也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路,形成完整的京廣線,使人心曠神怡,浮想聯(lián)翩,真是“一橋飛架南北,天塹變通途”.
武當(dāng)山天津橋
天津橋又名劍河橋,位于湖北省武當(dāng)山十八盤下2公里,橫貫九渡澗,海拔355.8米.一端接上十八盤一端連下十八盤,是武當(dāng)山古神道上重要通道.這座三孔石橋,始建于元代,方石砌筑,飾望柱石欄.1984年維修,新裝望柱石欄19套,增建石階,補添橋墁石.橋長52.1米,寬9.42米,高8.85米,中孔跨度9.6米,邊孔跨度6.7米.數(shù)百年來,歷經(jīng)無數(shù)次山洪沖擊,仍安然無恙.劍河橋雖位于深山曠野,但這里古樹參天,河水清幽,加上龍泉觀和照壁兩處建筑,讓人有身在庭院的感覺.
接龍橋
位于湖北省來鳳縣翔鳳鎮(zhèn)攔河上,只有80余米長,5米多寬,因為它的歷史傳奇聞名于鄂湘渝邊區(qū),是來鳳縣的愛國主義教育基地.接龍橋的修建有—個傳說：攔河兩岸兩座山,南叫“玉龍”,北稱“翔鳳”,是龍與鳳的化身,只是被攔河“攔”斷龍脈,因此土家苗族人屢遭劫難.據(jù)說只要修一座石橋跨越攔河,接通“龍脈”,就會迎來“龍鳳呈祥”的好日子.為了謀求幸福,嘉慶13年(1809年),土家苗族人紛紛捐錢捐糧,請來能工巧匠,修起大小兩個石拱,并在石橋上精雕一條石龍,鑿上三個大字—接龍橋.1934年4月,賀龍率領(lǐng)紅三軍從湖南甘壁寨進入來鳳境內(nèi),攔河兩岸人民欣喜若狂,紛紛走上接龍橋,盼紅軍接賀龍,從此接龍橋便被賦予嶄新含義,成了人民心向革命的象征.