磁懸浮列車(chē)是由無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,磁懸浮列車(chē)分為超導(dǎo)型和常導(dǎo)型兩大類(lèi).簡(jiǎn)單地說(shuō),從內(nèi)部技術(shù)而言,兩者在系統(tǒng)上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區(qū)別.從外部表象而言,兩者存在著速度上的區(qū)別：超導(dǎo)型磁懸浮列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)500公里以上（高速輪軌列車(chē)的最高時(shí)速一般為300—350公里）,在1000至1500公里的距離內(nèi)堪與航空競(jìng)爭(zhēng)；而常導(dǎo)型磁懸浮列車(chē)時(shí)速為400～500公里,它的中低速則比較適合于城市間的長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸.
　　上海磁懸浮列車(chē)是“常導(dǎo)磁吸型”（簡(jiǎn)稱(chēng)“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車(chē).
　　磁懸浮列車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)
　　磁懸浮列車(chē)主要由懸浮系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)三大部分組成,見(jiàn)圖.盡管可以使用與磁力無(wú)關(guān)的推進(jìn)系統(tǒng),但在目前的絕大部分設(shè)計(jì)中,這三部分的功能均由磁力來(lái)完成.
　　磁懸浮列車(chē)工作原理
　　磁懸浮列車(chē)?yán)谩巴韵喑?異性相吸”的原理,讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力,使車(chē)體完全脫離軌道,懸浮在距離軌道約1厘米處,騰空行駛,創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡.
　　磁懸浮列車(chē)是怎樣運(yùn)行的?
　　磁懸浮列車(chē)是利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具.
　　排斥力使列車(chē)懸起來(lái),吸引力讓列車(chē)開(kāi)動(dòng).
　　磁懸浮列車(chē)車(chē)廂上裝有超導(dǎo)磁鐵,鐵路底部安裝線圈.通電后,地面線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與車(chē)廂的電磁體極性總保持相同,兩者“同性相斥”.
　　排斥力使列車(chē)懸浮起來(lái),常規(guī)機(jī)車(chē)的動(dòng)力來(lái)自于機(jī)車(chē)頭,磁懸浮列車(chē)的動(dòng)力來(lái)自于軌道.軌道兩側(cè)裝有線圈,交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車(chē)上的磁鐵相互作用.列車(chē)行駛時(shí),車(chē)頭的磁鐵（N極）被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體（S極）所吸引,同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥———結(jié)果是前面“拉”,后面“推”,使列車(chē)前進(jìn).
　　當(dāng)?shù)搅熊?chē)達(dá)圖所標(biāo)的位置時(shí),在線圈里流動(dòng)的電流流向就反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了.其結(jié)果就是原來(lái)那個(gè)S極線圈,現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了,反之亦然.
　　當(dāng)?shù)搅熊?chē)達(dá)圖所標(biāo)的位置時(shí),在線圈里流動(dòng)的電流流向就反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了.其結(jié)果就是原來(lái)那個(gè)S極線圈,現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了,反之亦然.
　　直線同步電機(jī):其初級(jí)繞組沿軌道鋪設(shè),次級(jí)繞組安裝在車(chē)體上,在初級(jí)繞組中通入三相交流電,氣隙中產(chǎn)生平移磁場(chǎng),該磁場(chǎng)切割次級(jí)導(dǎo)體,產(chǎn)生電磁感應(yīng),誘發(fā)磁場(chǎng),該磁場(chǎng)與原有平移磁場(chǎng)方向相反,最終在路軌和車(chē)體間產(chǎn)生電磁推力.