麥哲倫海峽 麥哲倫海峽 Strait of Magellan南美洲大陸南端同火地島等島嶼之間的海峽(西經(jīng)71度零分,南緯54度零分）.因航海家麥哲倫于1520年首先由此通過進(jìn)入太平洋,故名.峽灣曲折,長(zhǎng)563千米,最窄處寬僅3千多米.是溝通南大西洋和南太平洋的通道.風(fēng)大流急,航行困難.[編輯本段]概述西班牙語(yǔ)作Estrecho de Magallanes.南美洲大陸南端和火地島之間溝通大西洋和太平洋的海峽.長(zhǎng)560公里(350哩),寬3.232公里(220哩),東端與阿根廷相接,馀部全在智利領(lǐng)海內(nèi).東起大西洋畔的維爾赫納斯(Virgenes)角與圣埃斯皮里圖(Espiritu Santo)角,西至德索拉西翁(Desolacion)島皮勒(Pillar)角抵太平洋.海峽主要港口阿雷納斯(Arenas)角在伯倫瑞克半島,為智利羊肉集運(yùn)港.葡萄牙人麥哲倫於1520年10月21日至11月28日在該海峽航行,并終於完成第一次環(huán)球航行.海峽水道曲折迂回,且寒冷多霧,在建成巴拿馬運(yùn)河前為重要海上航線. 麥哲倫海峽位于南美洲大陸南端和火地島、克拉倫斯島、圣伊內(nèi)斯島之間.由地殼斷裂下陷而成,長(zhǎng)約563km,寬3.3～32km,海峽內(nèi)寒冷多霧,并多大風(fēng)暴,是世界上風(fēng)浪最猛烈的水域之一.巴拿馬運(yùn)河通航前,是溝通大西洋和太平洋的重要航道,1520年為葡萄牙航海家麥哲倫首先通過,因此而得名.東連:大西洋,西通太平洋,東西長(zhǎng)580千米,南北寬3.3～33千米.海峽被中部的弗羅厄得角分成東西兩段.西段海峽曲折狹窄,入口處寬度 48千米,最窄處僅 3.3 千米,水深較深,最深處達(dá)1170米.兩側(cè)巖岸陡峭、高聳入云,每到冬季,巨大冰川懸掛在巖壁上,景象十分壯觀,每逢崩落的冰塊掉入海中 ,會(huì)發(fā)出雷鳴般巨響并威脅船只航行 .東段開闊水淺,主航道最淺處只有20米,兩岸是綠草如茵的草原景觀,海峽處于南緯50多度的西風(fēng)帶,強(qiáng)勁而飽含水汽的西風(fēng)不僅給海峽地區(qū)帶來低溫、多雨和濃霧,而且造成大風(fēng)、急浪,是世界聞名的猛烈風(fēng)浪海峽,不利于航運(yùn)發(fā)展,但在巴拿馬運(yùn)河開通前,是南大西洋和南太平洋間的重要航道.在南美大陸和火地島之間,有一條十分迂回曲折的海峽.它的西段呈西北—東南走向,中段南北走向,東段又從西南折向東北,自西至東,拐了一個(gè)直角彎.中、西段的海岸也很曲折.兩岸陡壁聳立、海岬、島嶼密布.峽中風(fēng)大多霧,潮高流急,多旋渦逆流,海上時(shí)有浮冰,不利于航行.所以這里一直是一個(gè)人跡罕至的海域,大西洋和太平洋被分隔在海峽兩邊.[編輯本段]歷史16世紀(jì),葡萄牙航海家麥哲倫自信在此終有一條通往“南?！保ㄌ窖蟮暮降溃?他于1519年9月20日率領(lǐng)一支般隊(duì)開始航行.到達(dá)南美洲東海岸后,沒著海岸前進(jìn),在第二年10月21日進(jìn)入他要尋找的海峽.經(jīng)過一個(gè)多月的艱難航程,戰(zhàn)勝了死亡的威脅,終于在11月28日駛出海峽,進(jìn)入風(fēng)平浪靜的太平洋,為第一次環(huán)球航行開辟了勝利的航道.后人為了紀(jì)念麥哲倫對(duì)航海事業(yè)作出的貢獻(xiàn),把這段海峽稱為麥哲倫海峽.麥哲倫海峽麥哲倫海峽全長(zhǎng)592公里,寬窄懸殊,深淺差別也很大.最寬的地方有33公里,最狹處僅3公里左右；最深處在千米以上,最淺的地方只有20米.當(dāng)年麥哲倫率領(lǐng)船隊(duì)在海峽航行時(shí),夜晚曾見南邊島嶼上升起一個(gè)個(gè)火柱.這是印第安人點(diǎn)燃的烽火,因此這個(gè)島嶼也就被稱為“火地島”.火地島是海峽南邊的最大島嶼,面積4.8萬(wàn)平方公里,東部屬阿根廷,西部屬智利.麥哲倫海峽的一些港灣可停泊大型艦只.因?yàn)楹降狼燮D險(xiǎn),自從巴拿馬運(yùn)河通航后,來往大西洋和太平洋之間的船只一般不再經(jīng)過這里.[編輯本段]氣象天氣現(xiàn)象：麥哲倫海峽西部航段長(zhǎng)年偏西大風(fēng),涌浪和風(fēng)向基本一致.海峽東部每年9月中旬至來年3月盛行西南風(fēng),10月至11月份風(fēng)力較大,通常是早晨起風(fēng),下午隨日落風(fēng)力逐漸減弱.西部風(fēng)力總是大于東部風(fēng)力,太平洋入口的風(fēng)浪一般要大于東部大西洋入口的風(fēng)浪,經(jīng)常高達(dá)9~11級(jí).冬季通過時(shí),海峽內(nèi)寬闊水域的風(fēng)力有時(shí)高達(dá)7~8級(jí),受岸形遮擋涌浪不是很大. 能見度：海峽內(nèi)沒有明顯的霧季,西部航段幾乎常年視距良好,只是冬季下雪時(shí)會(huì)有短時(shí)間視距較差.東部區(qū)域在秋、冬季節(jié),即每年4~5月份部分航段有霧產(chǎn)生,常見于第一狹水道和第二狹水道區(qū)域,其它季節(jié)少有霧天形成.潮流麥哲倫海峽的流向和流速在不同的航段不盡相同.主航道內(nèi)的流向受潮水影響一般沿著航道非東即西,但有河口交叉的航段流向多變,航經(jīng)此類航段時(shí)要注意流壓差影響.在太平洋入口至72°W之間的西部航段幾乎全年盛行東向流,流速受當(dāng)時(shí)風(fēng)力和海流影響一般在1~2節(jié)之間,落潮時(shí)雖有西向流產(chǎn)生,通常被東向海流抵消而表現(xiàn)為東向流.中部航段流速一般在1.5節(jié)左右,流向受潮水和分支河道的影響而變化.東部航段流速變化較大,特別是在第一 狹水道和第二狹水道航段流速可高達(dá)7~8節(jié),在漲潮時(shí)為西向流,落潮時(shí)為東向流,我兩次經(jīng)過該狹水道流速都在5~6節(jié).[編輯本段]引航制度引航區(qū)域的劃分：如果船舶在通過麥哲倫海峽前、后?？恐抢劭?強(qiáng)制引水的范圍比只通過海峽的船舶大的多,在西海岸強(qiáng)制引水范圍包括自（43°40′S//074°00′W）向南至整個(gè)麥哲倫海峽海域.引水在船航行時(shí),部分航段是沿內(nèi)水航線航行,由于內(nèi)水航線大多時(shí)間是在島中穿梭,因此可以避開南太平洋的大風(fēng)浪.如果船舶只是跨洋經(jīng)過麥哲倫海峽,不?？恐抢劭?則強(qiáng)制引航區(qū)域?yàn)閺暮{大西洋入口引水站至PUNTA ARENAS港（53°10′S//070°54′W）正橫位置.太平洋入口至PUNTA ARENAS港正橫位置為自引航段,東、西向航行船舶規(guī)定相同.整個(gè)海峽航程一天左右,其中強(qiáng)制引航段航行約10個(gè)小時(shí).引水預(yù)定船舶一旦決定通過麥哲倫海峽,要及早將船舶ETA及申請(qǐng)引水的范圍報(bào)給代理,以便提前預(yù)定引水.如果船舶只申請(qǐng)強(qiáng)制引航段引水,需要提前兩天預(yù)定；如果申請(qǐng)全程引水,東行船舶必須提前3―4天提交申請(qǐng),因在海峽太平洋入口處沒有設(shè)置引航站,引水必須乘引水艇從PUNTA ARENAS引水站抵達(dá)西入口,期間有12個(gè)小時(shí)航程.預(yù)定引水后代理會(huì)電告船舶引水上船地理位置,此后船舶要每天更新ETA,以確保引水按時(shí)上船.引水登輪地點(diǎn)及方式船從西部進(jìn)入海峽,如果申請(qǐng)全程引水,引水通常在（52°55′S//074°00′W）處登船；如果風(fēng)浪較大,引水會(huì)要求船舶自引到（53°10′S//073°21′W）處上船. 船舶在接近海峽向信號(hào)臺(tái)報(bào)告時(shí),信號(hào)臺(tái)會(huì)臨時(shí)通知引水上船的時(shí)間和地點(diǎn),船方一定要核對(duì)好上船位置并做好各項(xiàng)準(zhǔn)備,安全接近登船點(diǎn).如果船舶是從智利港口開出東行經(jīng)過麥哲倫海峽,引水一般在西海岸（43°35′S//074°00′W）附近上船,引水上船后經(jīng)沿岸航線駛抵麥哲倫海峽,中途不更換引水.從東部進(jìn)入海峽,如果天氣良好,引水員會(huì)按預(yù)定時(shí)間在海圖標(biāo)繪的引水站登船.如果提前到達(dá),引水將用VHF/CH16呼叫船減速接近引水站,如果風(fēng)浪較大,引水會(huì)要求在第一狹水道入口處登船.船舶如果只申請(qǐng)強(qiáng)制段引水,引水上下船都是由引水艇接送.如果是申請(qǐng)的全程引水,船舶也可申請(qǐng)直升機(jī)接送,但船方必須符合直升機(jī)接送條件. 如引水在太平洋入口上船,引水艇費(fèi)用比引水費(fèi)用本身還要高出一倍,而直升機(jī)接送引水的費(fèi)用只有小艇接送費(fèi)用的一半,因此具備條件的船舶申請(qǐng)全程引水時(shí)可申請(qǐng)直升機(jī)接送.另外,據(jù)引水員介紹,近年來大型船舶基本都申請(qǐng)全程引航,小型船自引較多,有些自引的西行船舶為了白天通過第三狹水道（PASO TURTOSO）而在PUNTA ARENAS港等待錨地拋錨.[編輯本段]自然環(huán)境海峽長(zhǎng)度：哲倫海峽自大西洋入口,即正橫PUNTA DUNGENESS 燈塔至太平洋入口CAPE PILAR燈塔全長(zhǎng)320海里.其中位于海峽東側(cè)的強(qiáng)制引航區(qū)域約90海里；非強(qiáng)制引航區(qū)域位于海峽西側(cè)約230海里. 地形地貌：海峽兩側(cè)基本由連綿的山脈和島嶼組成,72°W以西至太平洋入口除了覆蓋少數(shù)植被外,以禿山、巖石為主,除導(dǎo)航燈塔外無背景亮光.在海峽中部ARENAS 港附近航段岸形易辨,背景亮光較多.東部入口處的100海里范圍內(nèi)則以矮山為主,少樹,多以植被覆蓋.貫穿整個(gè)海峽,海拔較高的山脈頂部常年積雪覆蓋,海拔較低處僅在冬季覆蓋積雪. 航道水深：主航道大部分航段水深都在30米以上,部分航段水深達(dá)幾百米,能夠滿足大型船舶通行.航道的淺水區(qū)域位于海峽東部第一狹水道向西南端延伸10海里至BANCO TRITON海域,此航段南北兩側(cè)有諸多淺點(diǎn)存在,水深20米以上的航道寬度僅有0.9海里,船舶吃水超過13.7米的船舶經(jīng)過此航段時(shí)必須獲得海事當(dāng)局的許可.主航道內(nèi)大部分海域無礙航物存在,但在近岸仍有許多圖注的淺點(diǎn)和礁石,由于測(cè)量資料出于1974年,不排除存在沒有標(biāo)注的礙航物存在,特別是在20米等深線以內(nèi)的海域. 關(guān)鍵航段：海峽內(nèi)有3處狹窄地段,分別稱第一狹水道（PRIMERA ANGOSTURA）,位于海峽東入口處,中心位置（52°30′S//069°35′W）；第二狹水道（SEGUNDA ANGOSTURA）,中心位置（52°43′S//070°20′W）；第三狹水道（PASOTURTOSO）,中心位置（53°33′S//072°25′W）.第一和第二狹水道在強(qiáng)制引航段內(nèi),第三狹水道在自引航段內(nèi),在三個(gè)狹水道內(nèi)的部分航段可航寬度小于1海里,其他航段的可航寬度都大于1海里,對(duì)于大型船舶避讓也沒有問題.