對火車而言流體(空氣)的阻力有很多的部位可產(chǎn)生,車頭是其中之一,各車相連接處及相體的光滑程度,車下輪軸及咐帶配置等,都會因與空氣的相對運動速度而產(chǎn)生阻力等,相比之下火車頭承受行駛時的速度正面壓力雖強但面積小得多,并且你所述之火車應(yīng)該行駛速度較慢的70年代制造,速度小于60公里/小時,當(dāng)代火車速度都比較快一般在120公里/小時以上,相對產(chǎn)生的阻力是速度的成平方數(shù)增大,此時應(yīng)考慮減少空氣阻力的流線設(shè)計以減少空氣產(chǎn)生的各種阻力.而極高速火車(300公里/小時)以上的則必須全車流線型設(shè)計.否則會因空氣產(chǎn)生的拉性應(yīng)力在適合一定氣象條件時拉返整列火車.