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  • 如圖是某城市的地鐵設(shè)計(jì)方案,進(jìn)站和出站的軌道都與站臺(tái)構(gòu)成一個(gè)緩坡.為了充分利用能量,上坡前就關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),利用慣性沖上緩坡.已知火車進(jìn)站、停站、出站的時(shí)間分別為30s、60s、3

    如圖是某城市的地鐵設(shè)計(jì)方案,進(jìn)站和出站的軌道都與站臺(tái)構(gòu)成一個(gè)緩坡.為了充分利用能量,上坡前就關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),利用慣性沖上緩坡.已知火車進(jìn)站、停站、出站的時(shí)間分別為30s、60s、30s,火車的功率為4800kW(并保持不變),火車車身長300m.

    求:(1)火車在進(jìn)站、停站、出站的過程中平均速度的大小
    (2)火車出站后以l08km/h速度水平勻速直線行駛時(shí),其牽引力的大小
    (3)火車在水平勻速直線行駛時(shí)受到阻力的大?。?/div>
    物理人氣:483 ℃時(shí)間:2020-06-18 12:04:13
    優(yōu)質(zhì)解答
    (1)t總=30s+60s+30s=120s,s總=900m+300m+900m+300m=2400m,v=s總t總=2400m120s=20m/s;(2)v=108km/h=30m/s,P=4800kW=4.8×106W,∵P=Wt=F?st=Fv,∴F=Pv=4.8×106W30m/s=1.6×105N;(3)∵火車勻速直線行駛...
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