一般的,模數(shù)、壓力角都是標(biāo)準(zhǔn)值；非標(biāo)準(zhǔn)的模數(shù)、壓力角,幾乎沒有.根據(jù)機(jī)器、設(shè)備的生產(chǎn)國家,可以判斷齒輪模數(shù)、壓力角的標(biāo)準(zhǔn)值.在齒輪測繪時(shí),一般測量數(shù)值都可以和標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)、壓力角“對(duì)上號(hào)”的.如果,“對(duì)不上號(hào)”,...只要πmcosα相等，且其它數(shù)據(jù)能夠?qū)?yīng)上（例如，齒頂厚，公法線長度，等），即可正確嚙合。——問題是如果分度圓不知道，即m和cosα也不知道，如何弄呢？相鄰跨齒數(shù)公法線長度尺寸之差，就是πmcosα，所以，模數(shù)和壓力角是“同時(shí)”“確定”的。模數(shù)和壓力角都不是標(biāo)準(zhǔn)值，是極為特殊的特例，一般是見不到的。明白了，也就是說，只要w3-w2的數(shù)值一樣，就可以嚙合了，齒頂厚的話通過專門工具測量，代入齒輪齒頂厚，可以測量；齒頂厚可以計(jì)算；兩者相吻合、對(duì)應(yīng)，齒輪參數(shù)就最接近“相等”。對(duì)的。那么模數(shù)和壓力角乘積知道了，但壓力角具體不知道，如何代入壓力角呢自行確定一個(gè)壓力角，就對(duì)應(yīng)一個(gè)模數(shù)；可以得到許多這樣的壓力角、模數(shù)的“組合”；最終確定、選取最合理的壓力角、模數(shù)“組合”為該齒輪的參數(shù)。自行確定一個(gè)壓力角，就對(duì)應(yīng)一個(gè)模數(shù)；可以得到許多這樣的壓力角、模數(shù)的“組合”；最終確定、選取最合理的壓力角、模數(shù)“組合”為該齒輪的參數(shù)?！簿褪钦f，首先已知了基圓的齒距，然后自行確定得出許多壓力角和模數(shù)的組合，哪個(gè)組合代入πmcosα的乘積的結(jié)果最接近基圓齒距，那么就是最合理的組合，即該點(diǎn)所處的位置是最合理的分度圓？不對(duì)，你說的順序反了。所有“組合”，都滿足基圓齒距，都是根據(jù)基圓齒距得到的。是以“組合”參數(shù)，計(jì)算、對(duì)比齒頂圓等數(shù)據(jù)，確定、采用合理的“組合”參數(shù)。就是說把組合的模數(shù)和壓力角的參數(shù)，代入進(jìn)去計(jì)算，看看到最后，計(jì)算得出的齒頂圓數(shù)據(jù)和實(shí)物測量的齒頂圓數(shù)據(jù)是不是一致，如果一致的話，就是合理的，不一致就是不合理的？意思是對(duì)的。但是，主要是對(duì)比齒頂厚等，齒頂圓次之。建議不要深究非標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)、壓力角齒輪問題，幾乎沒有這樣齒輪的。如果說得出其中一個(gè)組合：模數(shù)，壓力角。那么它們和齒頂厚有什么關(guān)聯(lián)呢？似乎沒有這個(gè)公式呀？有計(jì)算公式的。或許你沒見過，或許見過并未“理會(huì)”。建議不要再深究這類問題了。不過上面有個(gè)回答說液壓齒輪泵里面的壓力角和模數(shù)都不是標(biāo)準(zhǔn)的。。。。好吧，和你與chenhao81網(wǎng)友，共同探討。首先，非標(biāo)準(zhǔn)齒輪，有兩層含義，一是絕大多數(shù)的模數(shù)、壓力角是標(biāo)準(zhǔn)值的變位齒輪；二是模數(shù)或（和）壓力角不是標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪。chenhao81網(wǎng)友所說的應(yīng)該是第一種情況，而本帖“深究”的是第二種情況。因?yàn)椋X頂圓“不重要”所以不以齒頂圓直徑進(jìn)行參數(shù)“校核”；而齒頂圓直徑一定，且齒輪參數(shù)一定，對(duì)應(yīng)齒頂圓的齒頂厚，是準(zhǔn)確數(shù)值，可以用來比對(duì)、校核齒輪參數(shù)的。齒輪是否變位、如何變位，可以比對(duì)、計(jì)算分度圓齒厚，得出準(zhǔn)確變位系數(shù)及類型。那么如果是第一種情況，我覺得直接可以用壓力角代入，直接用基圓齒距公式求出模數(shù)是的，對(duì)。第二種我模糊第二種情況，就不要深究了，需要你豐富、扎實(shí)齒輪知識(shí)之后，在深究。況且，第二種情況基本見不到的。